Động cơ Mercury 400R – V10
Với sự ra mắt của mẫu Mercury Racing V10 400R hoàn toàn mới, Mercury Racing mang đến thêm sức mạnh cho các chiếc thuyền ngoài bord với hiệu suất cao.
Được thiết kế chủ yếu để trang bị cho các chiếc thuyền trung tâm và catamaran với tốc độ vượt qua mức 120km/h, V10 400R mang đến sức mạnh mạnh mẽ hơn và dải vòng tua cao hơn bất kỳ động cơ nào trong phân khúc này.
Một loạt các tính năng độc quyền của Mercury Racing càng tăng thêm trải nghiệm khi điều khiển một chiếc thuyền tốc độ Wide Open đầy mê hoặc.
Đội ngũ Mercury Racing đã tạo ra một người kế nhiệm xứng đáng cho chiếc ngoài bord huyền thoại L6 400R,
“V10 400R mang đến nhiều lực xoắn ở mức dưới tốt hơn, công suất cực đại cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với L6 và hoạt động đầy đủ công suất với nhiên liệu không chình (91 RON). Với V10 400R hoàn toàn mới, Mercury Racing mang đến hiệu suất mạnh mẽ và sự dễ dàng trong việc điều khiển chỉ có thể tìm thấy ở động cơ của hãng chúng tôi.” – Stuart Halley, Tổng Giám đốc Mercury Racing.
Mercury Racing 400R trang bị đầu động cơ V10 5.7-lít (349 CID) mới, tự nhiên không sử dụng hỗ trợ nạp, dựa trên kiến trúc thiết kế đã được chứng minh của mẫu Mercury Racing V8 4.6-lít 300R. Đầu động cơ có góc 64 độ với dung tích 5.7 lít, duy trì sự rộng rãi nhỏ gọn cần thiết để lắp đặt trên các bệ đỡ đa động cơ 26-inch giữa các động cơ trên các thuyền mới và các ứng dụng nâng cấp mượt mà.
Mercury Racing V10 400R sẽ có bốn chiều dài – 20″, 25″, 30″ và 35″ – phù hợp với mọi ứng dụng hiệu suất động cơ đơn hoặc đa động cơ.
Thông số kỹ thuật
Đặc điểm nổi bật
Động Cơ QC4
Động cơ Quad Cam Four Valve (QC4) của Mercury Racing có thiết kế đôi trên đầu máy và đầu xi-lanh nhôm bốn van. Bộ cơ cấu ga tự động độc quyền với đường kính ống ga 92mm và hệ thống hút được điều chỉnh kỹ lưỡng để tối đa hóa luồng khí và công suất.
Điểm đặc biệt của bộ cơ cấu ga chịu tải nặng là khả năng đáp ứng ga tức thì, trong khi cảm biến áp suất nhiên liệu của Mercury Racing cung cấp nhiên liệu chính xác dưới tác động của động cơ để tăng cường thêm phản hồi ga. Dải vòng tua động cơ từ 6000-6600 RPM ở điều kiện ga hết tác dụng tăng công suất cực đại và cung cấp một khoảng rộng để tùy chỉnh chọn cỡ cánh cho mọi loại thuyền tốc độ.
Động cơ thở sâu này sử dụng Công nghệ Spark Tạm thời để điều chỉnh thời gian cháy điện tử để tối ưu hóa lượng momen xoắn tại vùng quay chậm mà không làm giảm công suất cực đại ở vùng quay cao. Tối ưu hóa dải tần số tiên tiến sử dụng cảm biến điện tử để điều chỉnh chính xác tỷ lệ pha trộn nhiên liệu cho hiệu suất tốt nhất ở mọi tốc độ. Tất cả sức mạnh và hiệu suất hấp dẫn này được tạo ra với nhiên liệu 91 RON phổ biến.
Hệ thống AMS
Bộ phận chuyên dụng Mercury Racing Advanced MidSection (AMS) hỗ trợ động cơ V10 400R với các bản lề hướng dẫn chính xác và các giá đỡ động cơ được cứng cáp và điều chỉnh sao cho động cơ ổn định hơn khi xử lý ở tốc độ cao. Một điểm đặc biệt của AMS đó là khung gắn sau tùy chọn, liền mạch với AMS đua, cung cấp điểm gắn mạnh mẽ và siêu nhẹ, giúp hệ thống lái chính xác, vững chắc trên các ứng dụng catamaran và tốc độ cực cao khác.
Bên cạnh đó, AMS đua còn cô lập đầu máy khỏi thân tàu giúp đảm bảo chất lượng di chuyển mượt mà và êm ái ở mọi tốc độ. Với hệ thống này, chuyến đi trở nên êm dịu và yên tĩnh hơn, mang lại cảm giác hứng thú cho các tay lái.
Hộp số tiên tiến
Có hai lựa chọn hộp số cho động cơ Mercury Racing V10 400R. Hộp số Sport Master đã được kiểm chứng trong cuộc đua, thiết kế xuyên qua mặt nước, phù hợp với các thuyền có khả năng đạt tốc độ 135 km/h và được trang bị đường dẫn nước thấp và cạnh trước hình lưỡi liềm để tối đa hóa tốc độ và hiệu suất.
Lựa chọn hộp số Mercury Racing 5.44 HD lý tưởng cho các thuyền hạng nặng và thuyền có bảng điều khiển có nhu cầu sử dụng hộp số ngập nước hơn và được hưởng lợi từ lực nâng đuôi. Cả hai lựa chọn hộp số đều có tỷ lệ truyền động 1.60:1. Một lựa chọn chân vịt Mercury Racing đã được chứng minh về hiệu suất có sẵn cho cả hai hộp số để cho phép khách hàng nhận ra toàn bộ tiềm năng của sự kết hợp giữa thuyền và động cơ cụ thể.
Mercury Racing sẽ bổ sung danh mục chân vịt chuyên dụng với dòng cánh Ventera™ bốn lưỡi có đường kính 15 inch, được thiết kế để tăng cường hiệu suất của động cơ ngoài V10 400R.
Công nghệ nâng tầm trải nghiệm
Mercury Racing đã sử dụng những giải pháp công nghệ tuyệt vời để đem đến trải nghiệm lái thuyền tuyệt hơn cho người dùng. Dòng sản phẩm 400R V10 nổi bật với tính năng độ chính xác của bướm ga và sang số kỹ thuật số (DTS), cùng với bộ điều khiển Mercury Racing Digital Zero Effort, mang đến sự thuận tiện và mượt mà trong quá trình điều khiển.
Hệ thống Kiểm soát tốc độ thích ứng đặc biệt hữu ích khi giữ cho số vòng quay của động cơ ổn định khi thuyền đối mặt với biến đổi tải trọng do điều kiện biển hoặc thay đổi hướng di chuyển. Điều này giúp bảo vệ thuyền và tiết kiệm năng lượng. Với máy phát điện xoay chiều 150-amp, mạnh mẽ và hiệu quả hơn gấp đôi so với hệ thống L6 400R, người dùng có thể yên tâm duy trì sạc pin cho các thiết bị điện tử và âm thanh trên thuyền mà không lo hết điện. Hơn nữa, hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực đảm bảo khả năng kiểm soát thuyền tối ưu và tạo cảm giác thoải mái cho người vận hành ở mọi tốc độ.
Nâng cấp hệ thống lái điện sẽ trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các thuyền được trang bị JPO (Điều khiển cần điều khiển cho động cơ ngoài). Với tính năng độc lập trên thanh lái, hệ thống lái điện mang đến phản ứng nhanh chóng và độ chính xác cao trong các thao tác JPO ở tốc độ thấp, giúp tối ưu hóa trải nghiệm chèo thuyền.
Mẫu 400R hỗ trợ đầy đủ công nghệ Mercury SmartCraft, bao gồm hệ thống giám sát Engine Guardian và màn hình đa chức năng VesselView. Cửa kiểm tra nhanh giúp giảm bớt công việc bảo trì định kỳ bằng cách cho phép dễ dàng tiếp cận que thăm dầu và châm dầu mà không cần tháo nắp.
Xưởng Sửa Chữa Máy Tàu Thủy Minh Khánh
- Địa chỉ: Cầu Thủ Bộ, Xã Long Phụng, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An
- Hotline(Zalo): 0898539925
- Email: [email protected]
- Website: suatauthuy.com
Minh Khánh – Đồng Hành Cùng Bạn Trên Mọi Chuyến Đi
